Jeg hadde i utgangspunktet ikke tenkt meg i tankfart, men det ble nå en gang sånn likevel. Dette skyldes at jeg hadde blitt kjent med at Odfjell hadde 10 - 12 tørrlastebåter under bygging. Ettersom de bare drev med tankbåter, hadde jeg regnet med at de ville få behov for styrmenn med erfaring fra tørrlastfarten. Da jeg snakket med rederiet, forstod jeg det sånn at her ville jeg få jobb så snart en av dem ble ferdig. I mellomtiden kunne jeg jo ta meg hyre på en av kjemikalietanerne, hvilket jeg aksepterte, men da bare som 1.styrmann. Jeg hadde ingen erfaring fra denne farten tidligere.

Etter hvert som tiden gikk, ble de kontraherte skipene solgt på beddingen før de var ferdig. Jeg ville ikke satse på tankfarten, så jeg mønstret derfor av. Jeg var om bord i Birk fra  10/9 -71 til 5/6 -72. Jeg fikk et positivt inntrykk av rederiet, de behandlet folkene godt, og det var et godt og trivelig miljø om bord.

oooOooo

Tilleggsopplysning

M/T Birk (V ) 9248 brt, 5339 nrt, 14200 tdw Maskin : 5cyl. 2T B&W DM ( Aker ), 8200 BHK

1966: Mars Levert av Akers Verft, Oslo til Skips-A/S Hassel, Skips- A/S Oljetransport, Skips-A/S Storli, Steinar. R Mullers Rederi  A/S & Rasmus  F. Olsens Rederi A/S  ( A/S  Rederiet Odfjell ), Bergen.
1976:  Overført  til Sameiet Birk ( A/S Rederiet Odfjell ), Bergen.
1980: Solgt til Hall Inc., Montreal QUE/Monrovia, Lib. Omdøpt COASTAL TRANSPORT.
1981: Overført til Hall Inc. ( Perise-Transportes & Finance Cie., Montreal QUE ).
1982: Solgt til Chemical Mar Shipping Ltd., Monrovia, Lib. Omdøpt CHEMICAL MAR.
1983: Solgt til amerikanske skipsopphuggere etter havari.
1983: Ankom Brownsville TX for hogging.